Vinhomes Green Paradise Cần Giờ

VinSpeed ký hợp đồng 1 tỷ euro mua tàu Siemens: đường sắt 350 km/h Bến Thành – Cần Giờ đang thành hình

1 tỷ euro. Đó là giá trị hợp đồng trọn gói mà VinSpeed, công ty đường sắt của Vingroup, vừa ký với Siemens Mobility của Đức để mua tàu và hệ thống công nghệ cho hai tuyến đường sắt tốc độ cao: Bến Thành – Cần Giờ và Hà Nội – Quảng Ninh (Hạ Long).

Với ai đang theo dõi Cần Giờ, đây là tin rất đáng chú ý. Tuyến tàu nối trung tâm thành phố với biển không còn nằm trên bản vẽ nữa. Tàu đã đặt mua, bãi đúc dầm đã chạy, và đoàn tàu sẽ là loại chạy được tới 350 km/h.

Phối cảnh đoàn tàu cao tốc Velaro Novo của Siemens Mobility mang nhận diện VinSpeed, tốc độ tối đa 350 km/h
Đoàn tàu Velaro Novo mang nhận diện VinSpeed – phối cảnh, nguồn VinSpeed, Siemens Mobility

Hợp đồng gồm những gì?

Theo thông tin Siemens Mobility công bố ngày 22/9/2026, hợp đồng có giá trị tối đa 1 tỷ euro, theo hình thức trọn gói. Siemens sẽ cung cấp 10 đoàn tàu Velaro Novo, dòng tàu cao tốc thế hệ mới nhất của hãng, cùng hệ thống thông tin liên lạc, điện khí hóa và công nghệ vận hành.

  • Tốc độ tối đa 350 km/h
  • Mỗi đoàn dài 200 m, 7 toa, 760 chỗ ngồi
  • Vận hành tự động (ATO) trên nền tín hiệu ETCS cấp độ 2
  • Theo Siemens, sức chứa tăng ít nhất 10% và tiêu thụ năng lượng thấp hơn khoảng 30% so với thế hệ trước

Phần VinSpeed lo là phát triển dự án, làm đường ray và các công trình xây dựng. Siemens là đối tác công nghệ, cung cấp tàu, hệ thống và hỗ trợ kỹ thuật. Việc giao tàu và hệ thống sẽ làm theo từng giai đoạn.

Hợp đồng này nối tiếp thỏa thuận hợp tác chiến lược toàn diện và chuyển giao công nghệ mà hai bên đã ký tại Hà Nội ngày 17/12/2025.

Lễ ký kết thỏa thuận hợp tác chiến lược toàn diện và chuyển giao công nghệ đường sắt cao tốc giữa VinSpeed và Siemens Mobility tại Hà Nội ngày 17/12/2025
Lễ ký kết hợp tác chiến lược VinSpeed – Siemens Mobility tại Hà Nội, 17/12/2025 – nguồn VinSpeed

Siemens là ai mà Vingroup chọn?

Siemens là tập đoàn công nghiệp lâu đời của Đức, có lịch sử hơn 170 năm. Siemens Mobility là mảng giao thông của tập đoàn, chuyên làm tàu, tín hiệu, điện khí hóa và hệ thống vận hành đường sắt, với doanh thu năm tài chính 2025 khoảng 12,4 tỷ euro và khoảng 43.400 nhân sự trên toàn cầu.

Dòng tàu Velaro của Siemens đã chạy ở nhiều nước, tổng quãng đường vận hành hơn 3 tỷ km. Siemens cũng có mặt ở Việt Nam từ năm 1993. Nói nôm na, Vingroup không chọn một cái tên mới để thử, mà chọn một trong những hãng làm tàu cao tốc có kinh nghiệm nhất thế giới.

Bến Thành – Cần Giờ: Hơn 54 km, khoảng 13 – 15 phút

Tuyến Bến Thành – Cần Giờ dài khoảng 54 km, đường đôi, khổ 1.435 mm, tốc độ thiết kế 350 km/h. Điểm đầu ở Công viên 23/9, phường Bến Thành, điểm cuối ở khu đô thị lấn biển Cần Giờ, đi qua 9 phường, xã. Tổng vốn khoảng 102.430 tỷ đồng, chưa tính chi phí giải phóng mặt bằng.

Tàu đi từ Quận 1 cũ xuống tới biển Cần Giờ chỉ khoảng 13 – 15 phút (các công bố hiện nay nêu khoảng 12 – 20 phút). Trên đường đi, tuyến băng qua vùng Rừng Sác, nơi có rừng ngập mặn Cần Giờ đã được UNESCO công nhận là Khu dự trữ sinh quyển thế giới từ năm 2000. Anh Chị cứ hình dung, ngồi tàu cao tốc lướt qua rừng ngập mặn rồi ra tới biển, có lẽ hiếm nơi nào trên thế giới có một hành trình như vậy.

Dự án đã khởi công tháng 12/2025. Thành phố đặt mục tiêu bàn giao mặt bằng trong tháng 10/2026 và đưa tuyến vào khai thác năm 2028. Cập nhật 30/10/2026: Tuyến đã thi công đồng loạt, chủ đầu tư đặt mục tiêu chạy thử cuối năm 2028 và khai thác thương mại năm 2029.

Bãi đúc dầm đã hoạt động

Ngoài giấy tờ, ngoài hợp đồng, công trường mới là thứ nói rõ nhất. Bãi đúc dầm số 1 của tuyến ở phường Phú Thuận đã dựng xong cổng trục cỡ lớn, khuôn đúc dầm và đang buộc thép những đốt dầm đầu tiên.

Toàn cảnh bãi đúc dầm tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ nhìn từ cổng trục, phía sau là các tòa nhà khu Nam TP.HCM
Bãi đúc dầm nhìn từ trên cổng trục – ảnh thực tế
Công nhân thi công lồng cốt thép dầm đường sắt tốc độ cao Bến Thành – Cần Giờ
Buộc thép dầm tại bãi đúc – ảnh thực tế

Cần Giờ sẽ khác hẳn khi có tàu

Từ trước tới giờ, cái khó nhất của Cần Giờ là xa. Muốn xuống biển phải qua phà Bình Khánh hoặc chạy đường bộ khá lâu. Khi có tàu cao tốc, khoảng cách đó chỉ còn mười mấy phút, gần hơn cả đi từ Quận 1 lên nhiều khu khác trong thành phố.

Đi lại nhanh thì người ta mới xuống ở, xuống chơi, xuống làm việc. Khách du lịch, khách quốc tế cũng dễ tới hơn. Cộng thêm cầu Cần Giờ, cao tốc Bến Lức – Long Thành và nút giao Rừng Sác dự kiến xong năm 2027, Cần Giờ đang được nối vào thành phố từ nhiều phía cùng lúc. Với Vinhomes Green Paradise Cần Giờ, ga cuối của tuyến nằm ngay cạnh khu đô thị, đây là lợi thế mà không dự án biển nào khác ở TP.HCM có được.

Đường sắt 350 km/h cũng là bước tiến mới cho cả Việt Nam. Lần đầu tiên, tàu cao tốc thật sự sắp chạy trên đất nước mình, và Cần Giờ là một trong hai nơi được đi trước.

Anh Chị muốn xem các con đường hiện có xuống Cần Giờ, đọc thêm bài đi Vinhomes Green Paradise Cần Giờ bằng đường nào nha.

Nhận thông tin Vinhomes Green Paradise Cần Giờ

Để lại số điện thoại, Em Hòa gọi lại, gửi tiến độ hạ tầng, giỏ hàng và chính sách mới nhất.

    Ms Hòa BĐS Cao Cấp – hơn 10 năm đồng hành cùng khách hàng bất động sản cao cấp TP.HCM

    Thông tin theo công bố của doanh nghiệp, cơ quan chức năng và báo chí tại thời điểm viết, tiến độ có thể thay đổi. Bài viết cập nhật ngày 16/10/2026. Xem thêm tin tức dự án và thông tin về Ms Hòa.